裝載機種類較多，型號各異-裝載機培訓

裝載機種類較多，型號各異，其結構和總體布置也各不相同，但基本上都由動力裝置、底盤和工作裝置3個主要部分組成。

此外，還有供內(nèi)燃機動力裝置起動、供全車照明和信號指示及警報、警告等電器裝置。裝載機與內(nèi)燃叉車相比，除工作裝置不同外，其他裝置的結構基本相似。輪式前卸裝載機總體構造一般由動力裝置、底盤、工作裝置和電器裝置組成。 1.動力裝置裝載機的動力裝置廣泛采用柴油機，只有少數(shù)小型、輕型裝載機以汽油機為動力。這是因為柴油機的熱效率高，油耗低，經(jīng)濟性好，功率范圍廣，單機功率從幾千瓦到幾百千瓦都有，可滿足多種型號的裝載機的需要，適應性強等。 2．底盤裝載機底盤的功用和組成與叉車相同，也是接受動力裝置的動力，使裝載機行走或同時進行作業(yè)，也是全機的骨架。動力裝置、工作裝置等均安裝在它上面。也由傳動、行駛轉向和制動四大系統(tǒng)組成。同叉車一樣，由于裝載機底盤的四大系統(tǒng)也與汽車底盤的四大系統(tǒng)基本相同，尤其是制動裝置完全與汽車相同，甚至在某些叉車、裝載機和汽車上可以通用，只是裝載機的制動系多采用雙管路氣助液動力伺服制動和鉗--盤式(或濕式)行車制動器，駐車制動器多采用中央鉗--盤式或蹄--鼓式制動器，這是因為裝載機前駛和倒駛的機率相當，且搬運作業(yè)時行駛距離較短，減速、停車的次數(shù)較多，再加之作用環(huán)境復雜，為保證其在制動時，不發(fā)生熱衰退或水衰退，故多采用上述結構。在這里將不重述這些與叉車和汽車的相同部分，只介紹裝載機的傳動、行駛及全液壓轉向三個裝置的典型結構和工作原理。